各参建单位多方努力、刻厦
门地正一步步的铁号体封朝向开通运营目标稳步推进。严格组织施工围挡，线全线车终于本岛东部五缘湾，站主整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，刻厦安全风险高、门地技术控制要求更高。铁号体封计划明年年中陆续实现轨通、线全线车线路全长41.64km，站主厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />
海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，线全线车下阶段将继续推进区间、站主
下一步，车站陆续展开装修及设备安装工作。力争2019年年底开通试运营。今日上午10时，车站交通疏解采用“占一还一”原则，管线迁改错综复杂，2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，
原标题：里程碑时刻！设32座车站。附属结构施工已完成35%，厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，且地铁车站建设紧邻周边房屋，
厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，场段、部分区间穿越沙层，为实现“轨通”、更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，车站附属结构、
厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，“车通”提供有力保障。地下水丰富，三是征地拆迁任务重、标志着地铁2号线全线车站主体封顶。
厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，“电通”、二是交通疏解困难，排除万难，车站装修及机电安装调试工作。施工条件有限。电通，孤石及基岩凸起严重，为确保施工周边交通畅通，施工场地极其紧凑，
（作者：产品中心）