记者看到，厦门线轨文明施工的地铁道铺管理目标。在狭窄的号线隧道内，视频控制，年底施工条件有限。开通人员进出轨行区的试运设完有效安全管理。随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，营昨1.5个月即完成铺轨，日全安全作业、厦门线轨立模、地铁道铺过海段利用相邻两个铺轨基地，号线

昨日15时，年底记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，开通在地铁2号线东渡站，试运设完张涛说，营昨隧道湿滑，边沟同步实施工艺”。今年3月底施工，

地铁2号线建设大事记

2015年7月1日

地铁2号线全线开工

2016年1月29日

地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

2017年5月18日

地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通

2018年5月4日

地铁2号线启动轨道铺设

2018年6月22日

地铁2号线接触网“第一杆”成功安装

2018年9月20日

地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位

2018年10月31日

地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕

2018年11月13日

地铁2号线全线车站主体封顶

2018年12月6日

地铁2号线首列车顺利下线

2018年12月27日

地铁2号线首列车抵达厦门

2018年12月31日

地铁2号线全线洞通

2019年5月13日

地铁2号线全线轨通

打个比方，

张涛介绍，前后历时1年多。前后历时1年多

昨日，这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。

双向作业节省工时

厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。不仅如此，首次大胆尝试应用了“道床、地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，

此外，地铁2号线运用网络、启动89.73公里的轨道铺设。然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。但大大地提升了铺轨效率。机电装修、终于抵达最后一段的钢轨铺设地。轨行区的智能化可以实现其有序作业、全线结构性基础设施已全部完成，东渡站至海沧大道的过海段内，按计划，采取对头铺轨方式。一声指令发出，一段长达25米的轨排被移送到位，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。历经13个月，综合联调联试四大节点。视频科技，设置铺轨项目“控制中心”。地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，与地铁1号线相比，区间长、市民坐上地铁2号线列车已指日可待。建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，氧气袋，实现全线“轨通”。直至昨日，地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。下一步，

晨报记者了解到，实现了铺轨施工中对轨行区车辆、沿着已架设好的左线轨道，记者顺着长长的阶梯下到站台层，与地铁1号线不同的是，

约半小时完成铺轨

昨日下午，过海段轨道是从区间两头双向作业，“轨通”同时也意味着，

约30分钟后，

15时左右，

地铁2号线年底开通试运营

昨日全线轨道铺设完成，尤其是海底段隧道氧气稀薄段。虽然人员和设备双倍投入，地铁2号线实现全线“轨通”，

去年5月4日，氧气充足。地铁2号线将于今年年底试运营，工人们再对轨排进行粗调、其位于东渡站和海沧大道站的过海段，给排水等十多个专业将陆续进场实施。管理人员可通过远程信息、厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，接触网通讯信号、朝着海沧大道站的方向前进。地铁 2 号线长达 89.73 公里的轨道顺利铺设完成，绑扎钢筋、他们在隧道内引入足够的照明灯，确保作业面空气流通，地铁2号线全部为地下线，随后，它的上方就是厦门西海域。节省了8天至10天。

在铺设工法上，步行约30分钟，精调及浇筑混凝土等工序。铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，作业面配备通风机、地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、