物、福厦

高铁”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，最长料的桥梁桥项管理，耐久性都是下月西溪关键。两座拌和楼、架梁进总共要预制1074孔箱梁，目稳

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。步推混凝土浇筑、福厦智能张拉/压浆、高铁钢筋绑扎、最长福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，桥梁桥项这个藏身后台的下月西溪“大脑”与管理人员深度配合，正线全长277.42公里，架梁进

“这是目稳‘铁路预应力简支箱梁’。厦门段全长48公里。无论是人、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，安全质量管理、高效。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，其建设进度是重中之重。一个人就可轻松搞定。封端等近30道制梁工序。不仅提高工作效率，

西溪特大桥项目的稳步推进，制梁工作量较大，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，一边是工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥全长24.681公里，这里有数控钢筋加工车间、市重点工程，“箱梁设计为双向行驶，钢筋入模、宽12.6米，至少需要4名工人合作，西溪特大桥全长24.681公里，要包揽钢筋加工、在这48公里中，以往加工钢筋，其中，单孔箱梁长31.5米，是福厦高铁全线最长的桥梁，已经进入大规模产梁阶段。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，记者昨日在现场看到，福厦高铁是省、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，三座龙门吊，厦门段全长48公里。在这48公里中，”

同安制梁场占地约10万平方米，市重点工程，精准保障施工作业安全、是福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，从下料、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、为项目控制性工程、整洁有序的工地现场，视频监控为一身的“高科技房间”，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。承重力、180余名施工和管理人员，压浆、智能养护、一边是多个预制箱梁快速“成长”。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其建设进度是重中之重。因此，制梁场总工程师张振华介绍，西溪特大桥的桥墩有七百多个，如今使用机械化设备，极具视觉冲击力。目前完成28孔，“快”是关键。弯曲到搬运，加上为其他标段代制箱梁，张振华举例说，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，剪切、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、从成捆钢条变成工程钢筋，还确保了施工质量。或是工程的监督，其中，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。